Nous vous proposons un service de décalaminage pour nettoyer et désencrasser l’ensemble du circuit moteur du véhicule afin de retrouver de meilleures performances en terme de puissance d’accélération et de consommation de carburant.
L’utilisation quotidienne de votre véhicule entraîne des dépôts de résidus charbonneux (calamine) dans des endroits spécifiques du moteurs et de certains compartiments.
Choisissez comme solution, le nettoyage interne de votre moteur, avec notre station de décalaminage à l’hydrogène, avant d’envisager de remplacer une pièce de votre véhicule…
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Afin d’améliorer la performance de votre véhicule, il existe une solution plus efficace et peu coûteuse proposée par Prestige Auto Concept.
Un nettoyage préventif pour seulement 65 € TTC réalisé par des professionnels et utilisant du matériel de qualité, celui de Carbon-Cleaning. Il est conseillé d’effectuer un décalaminage tous les ans ou tous les 15 000 km pour prévenir de l’encrassement des moteurs. Un moteur nettoyé est un moteur en bonne santé.
De nombreux résidus charbonneux s’entassent dans les moteurs à combustion, qu’ils soient essence ou diesel. Ce fléau s’appelle la calamine et nuit fortement au bon fonctionnement des moteurs. En effet, elle provoque des dysfonctionnements du moteur qui se traduisent par une perte de puissance, des fumées importantes, une détérioration des soupapes et de la chambre d’admission.
La vanne EGR se trouve le plus souvent entre le collecteur d’échappement et le collecteur d’admission. Dans beaucoup de cas, elle est fixée près de l’admission. Sur certains moteurs, elle
1 million de décalaminages hydrogène ont été revendiqués par Flexfuel, ce qui illustre la diffusion rapide d’une opération d’entretien centrée sur l’encrassement interne des moteurs thermiques. La question se pose
Une soupape moteur encrassée par la calamine ne provoque pas seulement une légère baisse d’agrément. Sur le terrain, ce défaut finit souvent par se traduire par des ratés à l’accélération,
Une hausse brutale à la pompe se remarque souvent avant même qu’un voyant s’allume. Sur le terrain, l’écart devient préoccupant quand un véhicule consomme 10 à 20 % de plus
Perte de puissance à bas régime, fumée anormale, surconsommation ou mode dégradé, un turbo qui s’encrasse ne se manifeste presque jamais d’un seul coup. Dans la pratique, le problème s’installe
Perte de puissance à bas régime, fumées plus marquées, voyant moteur intermittent, consommation qui grimpe légèrement, une vanne EGR encrassée finit souvent par se signaler de façon très concrète. Sur